本报讯 （记者 王津川 廖星晨）8月24日上午9时，记者从渝黔铁路有限公司获悉，国内高铁在建项目中跨度最大、墩身最高的T构连续梁——渝湘高铁石梁河双线特大桥顺利合龙，这也为渝湘高铁全线早日通车奠定了坚实的基础。

　　石梁河双线特大桥连接陈家院子隧道和桂花园隧道，全长936.05米，由于该桥跨越G65包茂高速、G353国道、S411省道及石梁河，为避开地形及地物控制因素，设计方在大桥主跨设计中采用2×120米T形结构。中铁七局重黔铁路站前8标工区经理张赛介绍，大桥从地面到桥面的高度为129.6米，相当于44层楼高，两边跨度120米，跨度大，同时也意味着大桥项目的工程量和施工难度非常大。

　　在大桥施工过程中，为确保施工的进度和安全，施工方不断优化施工方案，积极进行技术创新，在桥墩基础施工中，采用了“冲击钻+旋挖钻”配套施工工法，克服了复杂地质桩基成孔难题。在墩身施工中，采用了国内先进的液压爬模技术和大体积混凝土智能温控系统。同时，为确保大跨度桥梁施工质量，施工方还使用240米长距离穿束设备和自动张拉压浆设备，确保了大桥施工安全、质量、建设工期等目标顺利实现。张赛表示，在工程建设初期，该项目就成立以党员为骨干的技术攻坚团队，针对大桥的施工特点，积极进行技术创新。目前，该项目已经取得发明专利8项，实用新型专利6项，这些技术的突破，不仅攻克了施工难题，也降低资源浪费，还提高了施工功效。

　　据了解，渝湘高铁石梁河双线特大桥全长936.05米，是渝湘高铁重庆至黔江段控制性工程。下一步，施工方将进一步优化施工组织设计、加大人员机械设备的投入，在保障安全质量的前提下，加快工程施工进度，确保大桥如期完工投用。据介绍，渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分，预计将于2025年建成通车。该段建成后，重庆黔江至主城区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内，极大改善沿线居民出行条件的同时，也显著加强成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海西城市群的快捷联系，助力成渝地区经济发展。