本报讯 （记者 王津川）9月1日9时许，随着施工人员最后一次爆破施工，历经1260多天的建设，渝厦高铁重庆东至黔江段（原名渝湘高铁重庆东至黔江段）最后一座隧道——中岭隧道顺利贯通，这也标志着渝厦高铁重庆东至黔江段50座隧道、82座桥梁全部贯通，为2025年渝厦高铁重庆东至黔江段具备通车条件奠定了坚实基础。

　　中岭隧道位于我区凤山街道，全长7423米，是全线控制性工程，该隧道主要穿越瓦斯煤层、断崖式溶洞、串珠式溶洞、不规则溶蚀裂隙及暗河，施工过程经历了仰坡顺层、岩溶、瓦斯、软岩大变形、岩爆等不良地质，安全风险、施工难度极大。

　　中铁七局重庆至黔江铁路站前8标二工区项目经理康林江介绍，针对隧道施工中潜在的风险，他们采用了多种先进的工装工法，做好超前预报，加强监控量测，提前探明工程地质、水文地质等情况，围绕岩变我变的原则，科学组织施工。掘进期间，攻克了超大岩溶涌塌、瓦斯安全防控、超大埋深岩爆、超长段落隧底岩溶整治、隧道内近47米的深孔桩基施工等困难，历时1260多天，实现隧道安全顺利贯通。

　　据悉，自中岭隧道掘进以来，施工人员面对隧道施工难度大、风险点多等困难，采用瓦斯自动检测系统、悬臂多功能开挖台架、36米自行式液压栈桥等先进工装工法和安全管控措施，科学组织施工，确保了隧道安全顺利贯通。

　　“下一步，我们将科学制定施工方案，加大人员设备投入，积极推进仰拱、二衬和无砟轨道施工，在保证安全和质量的前提下，加快工程施工进度，确保中岭隧道如期完工。”康林江表示。

　　截至目前，渝厦高铁重庆东至黔江段的50座隧道、82座桥梁全部贯通，并同步进入无砟轨道施工阶段，为2025年渝厦高铁重庆东至黔江段具备通车条件奠定了坚实基础。

　　据介绍，渝厦高铁重庆段（重庆站至黔江站）从重庆主城区到黔江区，全长269.5公里，是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中渝厦通道的重要组成部分。线路建成后，重庆主城区至黔江的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内，将进一步加强沿线地区与海峡西岸经济区、长江中游城市群等经济发达地区间的相互联系，对于整合沿线旅游资源，加快推进沿线地区“大旅游经济”发展，促进区域社会经济快速发展具有重要意义。