本报讯 （记者 廖星晨）日前，随着最后一方混凝土的浇筑完成，渝湘高铁重庆至黔江段石梁河双线特大桥全桥顺利合龙，这也为下一步桥面系施工奠定了坚实的基础。

　　据悉，石梁河双线特大桥位于武隆区长坝镇，是渝湘高铁重庆至黔江段控制性工程，大桥连接陈家院子隧道和桂花园隧道，全长936.05米，主墩采用纵向不放坡、横向放坡的空心桥墩，高113.4米，这也是渝湘高铁重庆至黔江铁路全线第一高墩。

　　中铁七局重黔铁路站前8标工区经理张赛介绍，渝湘高铁石梁河双线特大桥主跨设计中采用2×120米T构形式，从地面到桥面的高度为130米，相当于44层楼高，两边桥梁各跨120米。该桥梁是目前国内高铁在建T构连续梁中高度和跨度综合之最。

　　为确保施工的进度和安全，在大桥施工过程中，施工方积极开拓思路，优化施工方案，采用了先进的液压爬模、混凝土智能温控、连续梁悬臂挂篮现浇等工法，确保了大桥施工顺利推进。

　　张赛表示，下一步，他们将科学制定施工方案，合理倒排工期，积极开展桥面系和无砟轨道的施工，在保证安全质量的前提下，加大人员设备的投入，加快工程施工进度，确保大桥如期完工使用。

　　据了解，渝湘高铁重庆至黔江段是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网中厦渝通道的重要组成部分，设计时速350公里。项目建成后，重庆黔江至主城区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内，极大改善沿线居民的出行条件。届时，将进一步加强沿线地区与海峡西岸经济区、长江中游城市群等经济发达地区间相互联系，对于整合沿线旅游资源，加快推进沿线地区“大旅游经济”发展，促进区域社会经济快速发展具有重要意义。